ТУРИЗМ и ОТДЫХ в БОЛГАРИИ

АКТУАЛЬНО
ТУРИЗМ и ОТДЫХ в БОЛГАРИИ
АКТУАЛЬНО
  
>> ЗАГЛАВНАЯ СТРАНИЦА (на русском языке)
>> НАША СФЕРА - ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ) ТУРИЗМ
>> О БОЛГАРИИ
>> АВТО-ПУТЕШЕСТВИЯ / ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
>> НАЕМ АВТОМОБИЛЕЙ
>> ТРАНСФЕРЫ
>> МАЛЫЕ ОТЕЛИ, КУРОРТЫ, СПА
>> ДРУГОЕ ...  
>> КАТАЛОГ НЕДВИЖИМОСТИ В БОЛГАРИИ
i > ОРГАНИК-ТУРИЗМ - ПРОЕКТ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МАРСА
s > ПОИСК ПО САЙТУ


"Астрела" ООД   (Болгария)
турагентство и туроператор
  о фирме и тур. сервисах  
 
Контакт Заявка

Индивидуальные тур. программы - туристам из всех стран
...и приятные цены
Astrela.com -- Русский
 

<< Оглавление раздела "Наём автомашин в Болгарии"

Мнение об автомобиле Сузуки Свифт 2008

Статья "Мнение об автомобиле Сузуки Свифт 2008" отражает точку зрения автора. Технические характеристики Suzuki Swift указываны на основании описания Suzuki Motor Corporation и Viva Auto Ltd.

Впечатления от езды на Сузуки Свифт

Общее ощущение заключается в том, что Сузуки Свифт является загадочным образом трансформируемым устройством - по желанию она превращается то чуть ли не в солидный минивен, то в бешеную табуретку, то в чуть ли не в спортивный автомобиль.

Режим "минивен"

Что я имею в виду. Расстояние между осями передних и задних колес у Сузуки Свифт составляет 2,38 метра (если не ошибаюсь, это называется "колёсная база", "wheel base"). Для сравнения, у Мицубиси Кольт (Mitsubishi Colt 2008) этот размер составляет 2,5 метра, у Хюндай i30 хечбек (который сейчас заменяет Hyundai Accent) - 2,65 метра. Так вот, по моим ощущениям, при солидной езде - без прыжков из ряда в ряд и ускорений-торможений - компактный Свифт ведет себя солидно, приблизительно как перечисленные более длинные машины. Причем практически на и на гладкой асфальтовой дороге, и дороге с выбоинами, и на грунтовке. Он не качается, не скачет - он просто плавно едет.

Нет никакого сравнения с Рено Клио и Меган, которые умудряются вести себя неадекватно на неровных дорогах (я думаю, что кузов излучает инфразвук - бьет по ушам), поворотах с ускорением или при резких маневрах вбок - как простите - бестолковые кольты, в смысле совсем молодые жеребцы - в переводе с английского. Лично у меня ощущение сидения на стуле на двух ножках. (К Mitsubishi Colt эта характеристика не имеет отношения - он ведет себя как резвый толковый жеребчик.)

У последнего Хюндай Гец (Hyundai Getz) - кажется, 2007 года - колёсная база составляет 2,455 метра, и новая 2008 года Киа Рио - 2,5 метра), но они несут своих седоков несколько несолидно, как маленькие машины. Я привожу эти многочисленные сравнения как попытку передать необычные ощущения от Сузуки Свифт. Насколькоя я понимаю, подвеска машины очень хорошо продумана. Кстати, у нашей машины 14-дюймовые колёса на штампованных стальных дисках.

Чтобы ехать солидно (и экономно, и не слишком загрязняя окружающую среду, и не отдавая лишних денег нефте-кровопийцам) на газ нужно давить внимательно, плавно, ласково, и только когда эта машина просит.

Режим "бешеная табуретка"

Трансформация в бешеную табуретку происходит если начинаешь маневрировать в потоке. Обзор во все стороны и мгновенная (!) реакция двигателя на педаль газа дает возможность переключать передачи быстро, очень быстро и точно изменять скорость. Меня хорошо поймут те, кто знаком скажем с новыми Киа Рио или Рено Клио с их долго размышляющим управлением двигателем - и с Сузуки Свифт. Но в этой маневренности по скорости заключается и опасность: можно погорячиться, не ожидать такой прыти, и догнать малоподвижное препятствие. И вторая опасность - окружающие могут просто не ожидать от столь благонравной на вид машины таких скоростных качеств.

Кстати, чтобы уменьшить вероятность невнимания со стороны окружающих, мы выбрали машину энергично-красно-оранжевого цвета "sunlight copper" - "солнечная медь". (И грязь не видно.)

Я передаю впечатления от 5-дверной модели Сузуки Свифт с двигателем типа M13A (92 лошадиных силы в 1328 кубических сантиметрах) с ручным переключением передач и только двумя ведущими колёсами, т.е. модель 1.3L5MT, чистокровный японец в комплектации GL Deluxe.

Режим "почти спортивная машина"

Конечно, Сузуки Свифт является обычным "гражданским" автомобилем (в смысле - "air force"-"air craft"). Но! При вливании в поток 40-50 км/час, с поворотом на 90 градусов при радиусе 4,7 метра - с места - образуются очень большие сомнения... Сомнения углубляются и на крутых серпантинах (по перепадам высоты и крутизне поворотов). На одном из русскоязычных форумов типа "отзыв об автомобиле" мне повстречалось выражение "держит дорогу как краб" - полностью разделяю. Несмотря на свою высоту, машина очень устойчива и адекватна. Но благоразумие, забота о безопасности для себя, близких и окружающих - прежде всего. Если хочется по-настоящему покататься - добро пожаловать на настоящие спортивные трассы и на специально оборудованной машине.

Но маневренность имеет и отрицательные стороны:
а) помятый правый порог;
б) на трассе руль выпускать нельзя - он очень чувствительный.

Если ума нет - то на мокрой или обледеневшей дороге никакие ABS+EBD положения принципиально не изменят (которыми, кстати, оборудован Сузуки Свифт).

Инжекторный двигатель 1,3 литра.

Хорошо сидим в автомобиле

Во-первых, Сузуки Свифт - это высокая легковая автомашина с высокими сиденьями. Пассажирские сиденья только немного ниже, чем в больших минивэнах. Водительское кресло в максимально поднятом состоянии (при этом не упираешься головой в потолок) обеспечивает прекрасную обзорность. Впрочем, в лежачем "легковом" положении сиденья водителя, обзор также хорош.

С водительского места в Сузуки Свифт открывается чудесный вид во все стороны, прекрасно ощущается где края у автомобиля. Например, в Шевроле Авео 2008 года остается только догадываться, где заканчивается передний бампер. Зеркала заднего вида дают адекватный обзор по высоте и ширине - можно маневрировать с точностью 2-3 сантиметра по бортам, как на грузовике. С пассажирских мест тоже прекрасная обзорность.

У сидящих сзади пространство над головой, сбоку головы, пространство для ног - не меньше чем в большинстве современных машин класса "B" - т.е. ощущение что даже просторнее чем новый Опель-Астра хэчбек. Вероятно, ощущение достаточного пространства в Сузуки Свифт обязано пространству над головой и сбоку головы.

Внутренние размеры Suzuki swift 2008
(все указанные размеры - результат измерения автора)

Пространсво для пассажиров
При положении передних сидений, когда для пассажира на переднем кресле для его для вытянутых ног есть 95 сантиметров (от спинки сиденья до самой дальней точки в нише под передней панелью), а расстояние от коленок [автора, рост 181 см, вес ээ... около 100 кг] до передней панели около 10 сантиметров, то от спинки заднего сиденья до переднего сиденья получается 64 сантиметра, то есть пространство для пассажиров сзади вполне достаточно. Для справки: авторский габарит от кормы до колена, сидя с ногами под прямым углом, - точно 60 сантиметров. Ширина заднего сиденья - 135 см (точнее, место для седалищ). Размер для справки: авторское седалище - 44 см.

Объем багажника
Замеры показали, что вместимость багажника пятидверного Сузуки Свифт: высота багажника - 60 сантиметров, ширина багажника по дну - 99 сантиметров, длина багажника по дну (от задней спинки сиденья до задней стенки) - около 60 см. Плюс к этому спинка заднего сиденья складывается раздельно - справа складывается одноместная спинка, слева - двухместная. Таким образом, длина места для багажа становится 1,2 метра. Если опустить до конца спинку переднего сиденья, то в машину можно поместить нечто длинное - длиной до 2,15 метра.

Гипотеза

У меня есть предположение, что конструкторы вложили лучшие черты малого минивэна, городской бешенной табуретки и спортивного автомобиля в... семейный автомобиль, причем для ответственных людей. И у которых есть достаточно средств для заботы об окружающей среде.

Кстати, мне не встречалась кроме Сузуки Свифт ни одна машина для европейского рынка, у которой был бы изготовителем заявлен одинаковый расход бензина для моделей с механической, автоматической коробкой передач, модели с 4 ведущими.

Семейный характер Сузуки Свифт

Не имею в виду блокировку открывания дверей на ходу - детскими шаловливыми ручками (сильно захотят - что угодно откроют). Имею в виду внутреннее пространство автомашины. Элегантно просто, функционально, и есть где протянуть ноги и развесить белье. Сложить семейные накопления также есть где - двух-уровневый маленький багажник, или если накоплений много - то сложить одно или два задних сиденья - небольшой холодильник можно поместить целиком внутрь. А в него - много домашней еды. Ванны и туалета в Сузуки Свифт нет.
Ж))

Экология и Сузуки Свифт :))

Экология, как наука о взаимодействии видов, нас учит, что принцип разумной достаточности - залог здоровья. Впечатление от компоновки автомобиля Сузуки Свифт, его конструкции, салона, багажника - что "мы компактные не потому что бедные, а потому что мы умные и поэтому богатые". То есть это не малобюджетная машина, которой предначертано ездить в приличном виде три года. Думаю, что соотношение качество/цена, а точнее (материалоемкость + срок службы + расход топлива + комфорт) / цена у этого японского автомобиля заметно выше, чем у большинства современных автомобилей.

Такая частность: при экологически-грамотной езде расход бензина (не знаю про дизель) ниже заявленных в технических данных - 5,2 литра/100км за городом (равномерное движение по сухому асфальту, скорость - 90 км/час) и 8 литров/100км в городе.

В Сузуки индикатор расхода топлива показывает не расход бензина на сто километров, а сколько километров можно проехать на одном килограмме бензина при данном мгновенном (или среднем) расходе бензина.

Экологические огорчения от Сузуки Свифт

Жаль, что нет 5-дверной модели Suzuki Swift 50KW4WD - в смысле полноприводного 50-киловаттного электромобиля. Думаю, что время разгона с 0 до 100 километров в час вместо нынешних 11 секунд (ручная коробка - manual) уменьшилось бы до 6-7 секунд.

См. также статьи:
  >> Болгарские авто-факты 2  
  >> Проблемы выбора автомобиля под найм  

  >> Предложение автомашины Сузуки Свифт под найм - описание автомобиля

  >> Заявка на авто-тур в Болгарии и/или найм автомобиля 


 

   
  
 

Фотографии автомобиля
Сузуки Свифт, модель 2008 года

Автомашина для поездок и самостоятельных экскурсий по Болгарии в стиле селф-драйв. (Фото: над городом Балчик, Черноморское побережье Болгарии)
Автомашина для поездок и самостоятельных экскурсий по Болгарии в стиле селф-драйв.
(Фото: над городом Балчик, Черноморское побережье Болгарии)

Автомобили под найм - прайс-лист 2008. Болгария - регионы София, Пловдив, Варна >>
Аренда автомобиля Suzuki Swift 2008 >>

Сравнительные размеры автомашин Сузуки Свифт и Рено Эспейс. (Снимок: город Варна, паркинг гипермаркета Метро)
Сравнительные размеры автомашин Сузуки Свифт и Рено Эспейс.
(Фото: город Варна, паркинг гипермаркета Метро)
Габариты автомобиля Сузуки Свифт в сравнении с новым Опель Астра и Рено Клио. (Фото: в селе Кранево на берегу Чёрного моря около курорта Албена)
Габариты автомобиля Сузуки Свифт в сравнении с новым Опель Астра и Рено Клио.
(Фото: в селе Кранево на берегу Чёрного моря около курорта Албена).
Вместимость багажника: на фото показана стандартная пластиковая табуретка, поставленная в багажник. Высота багажника замерена рулеткой - 60 сантиметров.
Вместимость багажника: Ширина багажника замерена рулеткой по дну - 99 сантиметров, длина багажника по дну (от задней спинки сиденья до задней стенки) - около 60 см.
Вместимость багажника пятидверного Сузуки Свифт: на верхнем снимке показана стандартная пластиковая табуретка, поставленная в багажник. Высота багажника замерена рулеткой - 60 сантиметров. Ширина багажника по дну - 99 сантиметров, длина багажника по дну (от задней спинки сиденья до задней стенки) - около 60 см. Плюс к этому спинка заднего сиденья складывается раздельно.
Пространство для ног и тел пассажиров.
Переднее пассажирское кресло: замер расстояния от спинки сиденья до "куда можно вытянуть ноги" показал 95 сантиметров.
Место на заднем сиденье: при положении кресел, когда спереди эти 95 см, на задних местах расстояние от задней стороны спинки переднего сиденья до спинки заднего сиденья - 64 сантиметра (на уровне сиденья). У автора (рост 181 см, вес - у мужчин не спрашивают - но около 100 кг) габарит от кормы до колена, сидя с ногами под прямым углом, - точно 60 сантиметров. Ширина заднего сиденья - 135 см (точнее, место для седалищ). Размер для справки: авторское седалище - 44 см.
Внутренняя отделка салона - практичные и не-дешёвые материалы. На снимке показана правая передняя дверь изнутри.
Внутренняя отделка салона - практичные и не-дешёвые материалы. На снимке показана правая передняя дверь изнутри.
Задний обзор в Сузуки Свифт по зеркалам - как в хорошем грузовике. Сферические зеркала с электроприводом и подогревом позволяют видеть и арку заднего колеса, и окружающую обстановку.
Задний обзор в Сузуки Свифт по зеркалам - как в хорошем грузовике. Сферические зеркала с электроприводом и подогревом позволяют видеть и арку заднего колеса, и окружающую обстановку.
(Снимок сделан в черноморском селе Кранево, Болгария - после дождя)
Панель управления. Расположение органов управления леворульной автомашины Сузуки Свифт.
Панель управления. Расположение органов управления.
Руль - кожаный, малого спортивного диаметра. Усилитель руля очень мягкий, но даёт сильную адекватную отдачу - что хорошо для точного и внимательного управления, но плохо для водителя, привыкшего к рулям-джойстикам со слабой обратной реакцией.
Включение звукового сигнала - в центре руля.
Переключение передач - чёткое и однозначное, задняя скорость включается "вправо и назад" (напротив пятой передачи), причём на ходу задняя передача не включается, так что случайное включение заднего хода исключено.
Все переключатели света собраны на ручке слева под рулём. Включение габаритов, ближнего света осуществляется поворотом большого кольца, задней красной фары - малым кольцом.
Переключатель высоты фар находится слева под приборной панелью.
Приборная панель - с козырьком, стрелки видны и против света, но светящиеся пиктограммы-индикаторы на ярком свету видны плохо. Если есть подозрение, что двигатель заглох, самое надёжное - посмотреть на тахометр.
Управление дворниками находится на правой ручке под рулём. Включение дворников - по-японски, вниз. Задний дворник включается поворотом конца ручки, причём можно сначала брызнуть омывателем, а потом включить дворник.
Панель управления кондиционером и вентилятором, распределением движения воздуха, подогрев заднего стекла и зеркал собраны в центре, внизу передней панели. Кнопки включения кондиционера, внутренней циркуляции воздуха, подогрева имеют световую индикацию.
Кнопки четырех стеклоподъемников, блокировки замков, блокировки кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях - на водительском подлокотнике. Для длинной руки автора, расположены слишком далеко сзади.
Управление зеркалами - двухпозиционный джойстик на подлокотнике, спереди.
Бардачок - откидной, маленький и слабый. Во-истину, "отделение для перчаток".
Радио-проигрыватель компакт-дисков имеет управление также и с руля. Включение-выключение радио-CD - нажатием на верньер громкости.
Поле обзора назад через заднее стекло
Поле обзора назад через заднее стекло.
(Фото: поворот к морю, к селу Кранево с дороги Е87 Варна - Констанца)
Внимание! Опасный участок [дороги]. Участок дороги Бургас-Варна хайвей А5 перед Варной.
Внимание! Опасный участок [дороги].
Участок дороги Бургас-Варна хайвей А5 перед Варной.
 

 
New! "Астрела" ООД
турагентство и туроператор

Болгария, обл. Варна, с. Орешак
тел./факс +359 (52) 62-72-51
тел. +359 (885) 40-95-71

контакт >> 
 

 
 
Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.
2003-2017 Astrela Ltd. - www.Astrela.com